南方日报讯 （记者/黄少宏 实习生/王华玲 通讯员/谭志学）天津港“8·12”事故给各地敲响了安全警钟。24日，南沙检验检疫、海事、港务三部门共同组织并且开展了危险货物专项整治联合行动。据悉，前述三部门将深化“三互”（信息互换、监管互认、执法互助）机制，建立完善自贸区危险货物大数据库，进一步防止危化品安全事故发生。

  24日上午，记者来到南沙新港码头时，检验检疫局的工作人员正在对一批被抽检出来的危化品进行检测验证检疫。该批货物为不饱和聚酯树脂的易燃液体，属于第3类危险物品，工作人员对货物的集装箱进行了检验，主要检查外包箱是否完好、危险标签是不是具备、包装安全性以及集装箱随附的资料是不是满足检验检疫部门具体要求等问题。

  “我们的现场核查包括两个部分，一个是对该批危化品对货物箱体以及内箱货物进行检测验证，一个是对货物危险特性、危险标签、货物包装是否破损或者泄漏进行了检查。”南沙出入境检验局检验监管科的工作人员介绍。

  据介绍，存放有危化品的南沙新港码头，距离居民区有七八公里，港内不存在居民住所，而进入南沙港的危化品最重要的包含第3类易燃液体、第8类腐蚀性物质，如氢氧化钠、第9类海洋污染三种，不存在有毒物质氰化物。

  南沙自贸片区作为国际航运中心和物流中心，危险货物进出口业务十分频繁，区内更有小虎石化码头片区这一传统化工产业集聚区，安全风险不容忽视。

  为切实打击涉及进出口危险货物的违法违反相关规定的行为，南沙出入境检验检疫局联合南沙海事处、广州港务局海港分局在2014年三方签订的“三互”（信息互换、监管互认、执法互助）合作备忘录基础上，开展自贸片区危险货物专项整治联合行动。

  据了解，传统上口岸管理部门照各自职能对口岸危险货物实施监管，危险货物信息进入各自系统未能形成相互连通。由于彼此的职责和监管重点不同，监管互认、执法互助相对薄弱，易产生监管盲区。

  为打破“信息孤岛”，上述三部门在“三互”备忘录的基础上，依托“智检口岸”平台，逐步实现三方自贸区危险货物监管信息系统对接，实现信息相互连通，共享共用。全面掌握南沙自贸片区各口岸从事进出口危险货物生产、经营的企业、人员、车辆、船舶等情况，通对船舶、货物、危险特性等共同申报内容的比对保障信息的准确性和真实性，建立自贸片区危险货物信息化大数据库。此外，在“智检口岸”公共服务平台推出“危险化学品在线与判断”功能，企业可利用互联网对危化品进行预判断，有很大效果预防漏报、错报的同时为企业节约通检时间和成本。运用“智检口岸”实施风险管理，通过口岸危险货物信息大数据比对分析，自动设定抽批规则，提高查验的针对性和有效性。

  据介绍，对公司申报的每一批货物，检验检疫部门都会相应地进行抽检。同时，对公司申报的信息，上述三个部门进行比对，如果数据出现异常的话，有关部门会对其进行重点查验。通过三方监管数据互联，实现危险品船舶靠泊作业、货物装卸和储存、出入境全过程的闭环式监管，以数据流和信息流贯穿整个危险货物监管链条，实现对危险货物进出口的全流程覆盖。

  据统计，2014年度南沙检验检疫局共检验进出口危险化学品4404批，货值14.7亿美元；检出安全项目不合格批次208批，2015年上半年共检验进出口危险化学品1573批，货值5.9亿美元，检出安全项目不合格批次149批。当中涉及的问题包括未正确使用危险货物包装、危险货物包装破损、危险公示信息不符合标准要求等。通过深化“三互”合作，南沙检验检疫局在危险化学品方面的检出率从去年的4.7%提高到今年的9.3%。返回搜狐，查看更加多