记者17日从中江高速改扩建项目得悉，日前该项目睦洲大桥成功穿越高压线合龙。大桥工程期间，项目选用汽车吊限高体系、防电棚等新办法，保证临高压线作业人员和设备的安全，保证扩建桥顺畅下穿高压线。

  据介绍，中交二航局承建的中江高速改扩建工程，是将本来双向四车道的高速公路改扩建成双向八车道，全线座。睦洲大桥是对原有桥梁的扩建，主桥是分离式拼宽桥。因为主桥与江门至外海的220千伏高压电线小视点斜交，怎么保证作业人员和设备的安全成了项目团队必面临的难题。

  中江高速改扩建项目常务副经理何军介绍，依据本来的计划，高压线将进行迁改。可是项目开工后，经过几个月和谐，业主清晰奉告无法迁改。何军当即安排技能办理团队研讨对策。 项目副经理邬良玉说道：“高压线T汽车吊？”这一主张得到咱们共同附和。

  施工期间，邬良玉时间盯在现场。一天，吊车指挥王有全偶尔看到成群结队的燕子落在高压线上，疑问地问：“为什么小鸟不触电呢？”邬良玉解说，一般触电的条件是要有一个完好的回路发生必定的电流。小鸟体积小，且站在一根电线上，不发生电流回路，两腿之间间隔也很近，发生的电压差可忽略不计，所以电不死小鸟。“可是咱们的汽车吊肯定不可，必定要操控在安全间隔外，不然极易发生意外事故”。

  可是，一次挂篮施工中，吊臂超出了要求的高度，邬良玉拿着对讲机冲着王有全大声吼道：“不要命了，头顶上是220千伏高压电线……”王有全惊出一身盗汗，敏捷指挥司机下调吊臂高度。随后王有全抱怨：“高压线米，我总不能每次都拿着尺子爬上去量吧！”

  “有必要保证安全，精准操控吊臂高度。” 邬良玉领衔，项目部安排建立QC小组，经过严重的技能攻关，研宣布汽车吊大臂竖直高度操控体系，经过臂长约束器与视点约束器操控汽车吊大臂竖直高度，当汽车吊竖直操控高度挨近设定值时，汽车吊进行报警，当到达设定值时触发挨近开关，中止运转。2021年6月，经过在现场重复实验，这一体系可以有用约束起重臂与高压线安全间隔，保证施工作业安全。初战告捷，邬良玉总算松了一口气。

  当施工进入到挂篮作业环节时，邬良玉发现施工设备有时会无意侵入到高压线米净空，或许会引起接近高压线维护区域时的放电现象发生。尽管次数不多，但邬良玉深知，关于安全来说，一次的忽略都或许将一切的尽力变成“0”。

  邬良玉将状况反映给了项目部，项目部当即安排技能办理人员研讨处理办法。一次，邬良玉在打篮球时，看到关闭的顶棚遭到启示：“咱们能不能也制造一个防电棚，使高压线和施工设备互不搅扰？”他把这一主意向项目部作了报告，在项目部各部门技能骨干的脑筋风暴下，不久计划就新鲜出炉。

  邬良玉当即安排证明，带领工人依据现场状况，在高压线厘米的槽钢支撑架，其上铺设环氧树脂绝缘板，环氧树脂绝缘板厚度到达30毫米，耐压到达150千伏，并选用扎带将环氧树脂绝缘板与槽钢固定可靠，避免劲风吹掉环氧树脂绝缘板。经实地实验，防电棚完美地处理了高压线施工区域的安全问题，施工设备“安全帽”让办理者和工人真实地放宽心。

  在采纳这些“硬办法”之外，业主和项目部还在睦洲大桥挂篮施工班组展开“书记班组”创建活动，经过“懂安全”“能安全”“要安全”三个阶段，加强对现场办理人员和作业班组的安全办理，保证在高压线下的施工安全。