所谓“外行看热闹，内行看门道”，绝缘结构和系统的门道，一直是各大主机厂内部不断探讨和研究的重点课题。
今天我们从头到尾来看看，新能源汽车驱动电机用的主要绝缘材料应用现状——分别是1.绝缘系统；2.耐电晕漆包线.绝缘浸渍树脂；4.柔软复合材料
目前驱动电机的典型绝缘解决方案一般可分为主要绝缘和次要绝缘，如下图所示。
主要绝缘对电机的安全运行至关重要，包括电磁线绝缘、槽绝缘、相间绝缘、槽楔绝缘、浸渍漆等；
次要绝缘主要起到辅助的绝缘效果，同时为线圈提供机械支持和保护，包括绝缘套管、绑绳、母线绝缘和焊点涂敷等。
驱动电机越转越快、电驱系统功率密度慢慢的升高，漆包线的性能和质量发展要求势必越来越严格。
目前，电动汽车驱动电机中，主要使用的是纳米粒子改性的H级（或以上级别）的耐电晕漆包线。
这种漆包线的漆膜从早期的三涂层，发展到后来的二涂层。由于三涂层的寿命短、漆膜附着力相对较差，逐渐跟不上要求。
2000年，杜邦开发了二涂层的耐电晕漆包线，底涂层为纳米粒子改性聚酯亚胺耐电晕涂层，面涂层为PAI涂层。
二涂层面世至今，已在驱动电机领域应用广泛。近年来随着油冷电机的崛起，PAI单涂层耐电晕漆包线凭借其耐ATF油、耐高温等性能，应用越来越广泛。
而我们都知道，选用什么材料、什么技术，都是根据应用主体的技术一直在变化的，没有哪种材料是万金油。
随着扁线技术的快速地发展，更高的槽满率、功率密度让慢慢的变多的OEM选择扁线电机。
但耐电晕漆包扁线个“R”角涂覆工艺性差，当下应用中往往会出现耐电晕性能直线下降、性能不稳定等痛点问题。
此外，最近部分商业应用正在使用挤出到漆包线的PEEK材料代替溶剂型浸涂。
电机定子绝缘处理主要是采用真空浸渍树脂（VI）和真空压力浸渍树脂（VPI），一般来说基体树脂为高强度高耐热的改性聚酯或聚酯亚胺。
值得一提的是纳米粒子改性技术，通过添加纳米无机粒子，能大大的提升挂漆效率、耐热性和耐电晕性能。
说到现状，近几年来适应绕组通电加热固化、紫外光固化、旋转滴浸等新工艺的树脂，也进入人们视野。
其中，通电加热工艺属于效率较高的新做法，从浸渍到树脂凝胶几乎只需要几分钟，整个处理过程大约1个小时左右就能够实现。还能够精确控制挂漆量，填充性能好，不产生树脂固化废渣。
但是，通电加热这种工艺的主要设备现在还被德国、意大利的外企所掌控，进口的价格也比较高，目前还没有大规模在国内扩展。
目前主流的非油冷驱动电机槽绝缘、槽楔、相间绝缘主要是采用两层聚芳酰胺纤维纸（如Nomex）和一层PI薄膜复合，成为一种柔软的复合材料。
这种在允许电压下不导电的材料具有H级耐热等级，且成本更低，所以得到了普遍应用。但其耐电晕和耐ATF油的性能稍差。
随着油冷电机的普及，这样不耐油的柔软材料开始力不从心，易产生分层现象，以此来降低绝缘性能。
这就带来了一个“恶性循环”：为提升耐油性能，电机开发设计时会采用耐油性更好的单层厚型聚芳酰胺纤维纸；
但这种材料的电气性能比较差，为提升绝缘性能，又必须增加材料设计厚度，增加厚度必然会影响功率密度，从而提升整个电机的制造成本。
这还只是油冷电机，如果再加上当下时兴的800V电气系统的话，上面这样一些问题会慢慢的严重。
岳峰云母新材料——工厂占地4.5万平方米，拥有11条云母纸生产线条云母板生产线条自动化云母发热膜生产线。可以生产加工各种耐高温云母板制品；用于各大需要绝缘隔热的产品上，例如新能源汽车的电池包电池模组；隔热绝缘稳定性很高，可图纸加工定制，欢迎各位大佬咨询，我们将为您带来优质的服务和行业最好的产品！
公司名称：重庆懂车帝科技有限公司中央网信办违法和不良信息举报中心违法和不良信息举报电话：
新车 售价28.98万元起，方程豹豹5上市，能否成为比亚迪爆款SUV？
新车 25.8万元起 “华为系”中大型轿车/鸿蒙4系统 智界S7开启预售
新车 13.17万起，吉利星瑞L智擎/星越L智擎开启预售，搭1.5T混动
全新MPV仅8.58万起，豪华外观配独立航空座椅，2.0混动续航1100Km
买A级车建议看这款，8.99万起，轴距2765mm，加92粗粮+油耗0.98L
15.59万起售，续航1200km，油耗0.75L，这款C级车适合年轻人
新车 售价14.99万元，搭载1.5T EVO2发动机，速腾300TSI飞越版上市
新车 售17.89万起，深蓝SL03i、S7i正式上市，增高速领航智驾辅助
极氪ZEEKR 007最新官图发布，轴距2928mm，11月17日开启预售
坦克全尺寸SUV将于11月17号亮相！配3.0T+9HAT插混动力，或40万起
百公里加速3.3秒续航里程超过800公里，智界S7开启预售25.8万元起
新车 预订价32.98万元起，最大续航超1000公里，远航Y6正式下线万次阅读