飞机大致上可以分为机体、发动机和机载设备三大部分，狭义的航空零部件主要指机体零部件。按照材质的不同，机体零部件可大致分为金属零部件和复合材料零部件。其中，金属零部件材料包括铝合金、钛合金、镁合金、不锈钢、结构钢和高温合金等，复合材料零部件材料包括碳纤维复合材料、航空陶瓷、特种陶瓷、特种橡胶等。

  在产业链方面，航空零部件行业上游主要为铝合金、钛合金、不锈钢等金属和复合材料等；下游为军用和民用各航空器主机厂和分承制厂；终端应用则是军品与民品。

  根据观研报告网发布的《中国航空零部件行业现状深度分析与投资前景研究报告（2022-2029年）》显示，钛合金具有较高的比强度、良好的韧性、抵抗腐蚀能力、耐高低温性、抗辐射等性能，大范围的应用于飞机、航空发动机、火箭、导弹、卫星、飞船等航空航天装备。依据数据显示，2020年，国内主要钛材生产企业在航空航天领域合计销量约17228吨，同比增长36.73%，较2010年3603吨的销量复合增长率为16.94%。

  钛合金在航空零部件领域的使用量随着飞机的升级换代呈稳步增长趋势，例如战斗机从F18的15%增至F-35的27％，运输机从C5的6%增至C17的10.3%，军用航空发动机也从F101的20%增至F119的39%，钛合金占比维持30%左右。因此，随着我国军用飞机逐渐升级并且进入换代大周期，且新机钛合金占比提升，均推动航空零部件对钛合金需求量上升。假设“十四五”期间我国新增军用飞机2850架，钛合金部件按10%成材率测算，由此牵引的钛合金材料需求量为54890吨，年均10978吨。

  由于我国经济持续高速增长，不锈钢产量及表观消费量整体呈上升趋势。根据多个方面数据显示，2021年底，中国不锈钢表观消费量达到2610.1万吨，较去年增加49.3万吨，累计增长1.92%；不锈钢粗钢产量达到3063.2万吨，较去年增加49.3万吨，累计增长1.64%。

  目前，我国军机数量与美国等发达国家相比，差距仍然较大，同时国内存量军机也面临演习训练频繁、换发周期缩短的新局面。

  因此，近年来国家对军事战略明显提升，军费支出保持稳定增长趋势。例如，在《第十四个五年规划和2035年远大目标纲要》中，明白准确地提出提高捍卫国家主权、安全、发展利益的战略能力，加快“三化”融合发展，确保2027年实现建军百年奋斗目标；党的“十九大”报告中明白准确地提出国防和军队建设阶段性目标，2035年要基本实现军队的现代化。而随着国防军事战略持续提升，我国军费支出将大幅度的增加。根据有关数据，2022年国家军费预算为1.45万亿元，维持稳定增长趋势。

  同时，根据中国国务院新闻办发表《中国的军事战略》白皮书可知，海军将向远洋海变的战略要求，空军向战略空变的战略要求。并且，加速对国内航母事业发展，对空军制定了强大现代化空军路线图，初步搭建起“空天一体，攻防兼备”的战略空军架构。

  综上所述，在国家全力发展国防事业，国家军事战略明显提升，海空军战略结构进一步搭建，对航空零部件行业起到很重要的助力作用。根据有关的资料，未来20年中国包括战斗机和运输机在内的军用飞机采购需求约为2900架，假设飞机机体零部件价值占飞机总价值约30%且以未来20年军用飞机的增量价值2000亿美元为测算基准，预计对应国内军用飞机机体零部件市场需求规模或将超过3900亿元。

  近年来，随着民航运力迅速增加及其航线网络加强完善和优化，催生出我国航空零部件的大量需求。根据有关的资料预测，未来20年，我国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元，其中涡扇支线年我国民用飞机需求预测